寄快遞以后有了新選擇，京東物流10月18日宣布進軍個人快遞市場。盡管目前開放城市只有北京、上海、廣州，但明年這項業(yè)務將向包括鄭州在內30個到50個核心城市推進。"快"依然是京東快遞的特色之一，京東物流表示其最快的跨城快遞時效將在24小時內。

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　　京東將進軍個人快遞領域

　　跨城快遞最快24小時到，個人快遞行業(yè)又迎來新入局者。

　　10月18日，2018全球智能物流峰會上，京東物流CEO王振輝宣布，從9月份起低調試行的京東個人快遞業(yè)務，將在18日正式上線。首批開放城市為北京、上海、廣州，明年推廣到國內核心的30到50個核心城市，隨后根據(jù)情況進入全國。

　　"快"依然是京東個人快遞打市場的"要訣"，王振輝表示，目前在北京、上海、廣州、杭州、武漢五個城市的跨城快遞，可以實現(xiàn)24小時內到達，快遞時效不再以天來計算，而是以小時計算。

　　河南商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前從北京到上海、杭州等地的快遞時效，一般都是次日或是隔日才能到達，對于有時效需求的快遞用戶來說，24小時內到達還是有吸引力的。

　　除了精確到小時級別的"閃送"，京東還推出了標準化的普惠寄件"特惠送"以及京尊達等個性化定制產品等。

　　高鐵、飛機加入助陣快遞時效提升

　　這一產品發(fā)布后，很多人都好奇，為什么京東可以保證快遞跨城之間24小時內到達？

　　對此，王振輝表示，這是因為京東個人快遞依托了高鐵、航空這些快速交通工具，再加上京東物流自身傳統(tǒng)的陸運交通網(wǎng)絡，得以完成"閃送"。

　　盡管是個人快遞市場的新入局者，京東物流對個人快遞市場的經(jīng)驗卻不是空白。

　　"純快遞與倉配網(wǎng)絡其實并不一樣，但京東物流向商家開放一年多，已經(jīng)在純快遞業(yè)務方面有很多積累，而個人快遞與商家快遞其實非常相似。"王振輝說，通過與京東供應鏈、京東快運、京東冷鏈、京東跨境、京東云倉等業(yè)務共享快遞網(wǎng)絡干線、支線、終端等資源，京東快遞可以做到成本較低。

　　除了"快"之外，快遞的安全也是京東個人快遞要保證的，"微笑面單"即在快遞面單上隱藏收寄雙方的手機號碼等部分信息，很多類似的技術手段都將運用其中，收攬環(huán)節(jié)也由京東物流全自營配送員團隊負責。

　　為了方便用戶下單，京東個人快遞在"京東"APP、"京東快遞"微信小程序、"京東快遞小哥"微信公眾號開通了此項功能，消費者可預約配送員上門取件，最快一小時內上門。

　　組建GSSC京東切入供應鏈市場

　　"京東進軍個人快遞市場，怎么樣來看自己的競爭對手？"很多媒體在發(fā)布會上，給王振輝拋出了這樣的問題。

　　對此，王振輝回應："個人快遞市場其實很大，我們并不刻意關注某個競爭對手，只是專注把我們的服務做好。"

　　而京東物流確實也不只是關注個人快遞市場，王振輝在會上多次提到，"未來，得供應鏈者得天下。"

　　這次全球智能物流峰會上，京東物流提到，正在全力搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡（GSSC），即在全球范圍內進行采購、生產、設計、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴重構全球供應鏈，提升整個社會的供應鏈效率，節(jié)約供應鏈成本，將社會化的物流成本降到5%以內。

　　通過京東快遞、京東快運、京東跨境等六大產品體系，京東向通過搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡（GSSC），逐步建立起一套全面滿足不同客戶、不同消費需求、不同消費場景的個性化需求的智能物流網(wǎng)絡，剛剛切入的個人快遞，只是京東物流無縫連接產業(yè)端與消費端，成為企業(yè)智能供應鏈解決方案提供商的一個環(huán)節(jié)。

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